A kerékpáros sisakokat pont jóváhagyták: Alkalmazások, kiválasztási kritériumok és gyakorlati útmutató
Ha valaha is felvetted egymás mellé a kerékpáros sisakot és a motoros sisakot, és azon töprengtél, miért csak az egyiken van DOT matrica, akkor jó társaságban vagy. Ez az egyik olyan kérdés, amelyet leggyakrabban hallunk, a legális maradni akaró versenyzőktől az importőrökig, akiknek tudniuk kell, hogy pontosan mit tesznek a polcra. A válasz egyszerűbb, mint amilyennek az internet általában látszik, és egy olyan technikai kérdéssel kezdődik, amelyről kiderül, hogy egyáltalán nem technikai kérdés.
A rövid válasz: A DOT nem hagyja jóvá a sisakokat
Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma nem teszteli, hagyja jóvá és nem tanúsítja a sisakokat. Soha nem volt. Ami valójában létezik, az a 218-as szövetségi gépjármű-biztonsági szabvány, amelyet általában FMVSS 218-nak írnak, egy sor olyan teljesítménykövetelményt, amelyet a gyártónak meg kell terveznie és építenie kell. A gyártó ezt követően saját jogi felelősségére tanúsítja, hogy a sisak megfelel ennek a szabványnak. Ezért a pontos kifejezés „DOT-tanúsítvánnyal” vagy „DOT-kompatibilis”, nem pedig „DOT-jóváhagyással”.
Ez a megkülönböztetés a kérdés szempontjából számít. A kerékpáros sisakra egyáltalán nem vonatkozik az FMVSS 218, így a kerékpáros sisak soha nem lehet „DOT által jóváhagyott kerékpáros sisak”. Az Egyesült Államokban értékesített kerékpáros sisakoknak meg kell felelniük egy külön szabálynak, a CPSC 16 CFR 1203. rész, amelyet a Consumer Product Safety Commission kényszerít ki. Két különböző szabvány, két különböző típusú védelem és két nagyon eltérő vizsgálati kritérium.
A kerékpáros és motoros sisakok eltérő szabályokat követnek
Mindkét terméket sisaknak nevezik. Mindkettőt a fej védelmére tervezték. De nagyon különböző hatásenergiák köré tervezték őket. A kerékpáros bukósisak a kerékpárról mérsékelt sebességgel viszonylag elnéző felületre való eséshez készült. A motoros sisaknak sokkal erősebb ütést kell elnyelnie autópályán, és sok tesztprotokollban túl kell élnie egy második ütközést ugyanazon a helyen.
| Funkció | Kerékpáros sisak (CPSC) | Motoros sisak (FMVSS 218) |
|---|---|---|
| Amerikai szabvány | CPSC 16 CFR Part 1203 | FMVSS 218 |
| Tervezési szándék | Egyetlen kisebb energiájú hatás | Nagy energiájú hatás, teszthelyenként két találat |
| Tipikus súly | 200-350 gramm | 1200-1800 gramm |
| Szánt jármű | Kerékpárok és elektromos kerékpárok | Motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok |
| Egyéb közös szabványok | EN 1078, AS/NZS 2063 | ECE 22.06, CCC, JIS |
Mit igényel az FMVSS 218?
A szabvány nem egyetlen teszt. Ez egy követelménycsomag, és a sisaknak mindegyiknek meg kell felelnie ahhoz, hogy legálisan eladhassák motoros fejfedőként az Egyesült Államokban.
- Ütéscsillapítás: a sisakot lapos és félgömb alakú üllőkre ejtik, két ütéssel minden vizsgálati helyen. A nagyobb méretű héjakat nagyobb magasságból ejtik le, mert nagyobb tömeget hordoznak.
- Áthatolási ellenállás: egy hegyes ütőt ejtenek a héjra, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem tud átütni és elérni a fejet.
- Rögzítő rendszer: az állszíj és a csat szerelvény meg van töltve, hogy ellenőrizze, hogy a sisak ütközéskor a fejen marad, ahelyett, hogy elgurulna.
- Perifériás látás: a látómezőnek meg kell felelnie egy minimális követelménynek, így a versenyző továbbra is láthatja az oldalról közeledő forgalmat.
- Címkézés: minden sisakot állandó jelöléssel kell ellátni, amely azonosítja a szabványt, amelynek megfelel.
Figyelje meg, mi hiányzik a listából: egy kormányzati jóváhagyási lépés. Az NHTSA véletlenszerű megfelelőségi teszteket végez a már forgalomban lévő sisakokon, és kikényszerítheti a visszahívást, ha egy sisak meghibásodik, de maga a tanúsítvány az építtetőtől származik, nem pedig Washingtontól.
DOT-tanúsítvánnyal rendelkező sisak ellenőrzése
Mivel a minősítés önbevallása, az ellenőrzés az Ön feladata, akár lovas, akár beszerzési menedzser. Szerencsére a címke elmondja a legtöbbet, amit tudnia kell.
- Keresse meg a címkét a sisak belsejében. A kényelmi bélésbe tartósan rögzíteni, varrni vagy ragasztani kell, nem pedig lehúzható matricaként.
- Olvassa el a tartalmat. A törvényes címkén szerepel a DOT szimbólum, a gyártó vagy a márkanév, a modell megnevezése, a méret, a gyártás hónapja és éve, valamint az FMVSS 218-ra való hivatkozás.
- Ellenőrizze a fizikai felépítést. Az eredeti motoros bukósisaknak jelentős héja, vastag energiaelnyelő bélése, erős állszíjja és valódi súlya van. A 250 grammos kagyló DOT matricával nem motoros sisak.
- Kérje az eladótól a dokumentációt. A jó hírű beszállítók tesztjelentéseket, tanúsítási fájlokat, vagy legalább a pontos modellt és a gyártási dátumot a címkéhez kötve biztosíthatják.
- Vásároljon nyomon követhető forrásból. Léteznek hamisított DOT jelölések, és szinte mindig a gyártó neve és dátumkód nélkül jelennek meg a sisakokon.
Honnan a zűrzavar
Ennek a kérdésnek egy része az, hogy a termékkategóriák összemosódtak. Kerékpárokhoz és kismotorokhoz egyaránt kaphatók gyereksisakok. A dual-sport és motocross sisakok hasonlítanak a downhill mountain bike sisakokhoz. Egyes régiókban az e-kerékpárosokat legálisan segédmotoros kerékpárosként kezelik, ami megváltoztatja a viseletet.
Van egy elnevezési probléma is. Számos offroad sisakmodell valóban a motorkerékpár-szabvány szerint készült, miközben a mountain bike- és offroad-használatra irányul. Ezek a sisakok DOT tanúsítvánnyal rendelkeznek, de felépítésükben, súlyukban és védelmi szintjükben motoros sisakok. Ha biciklizel, az a többlettömeg és a lefedettség általában nem az, amit a fejedre vágysz egy hosszú mászáshoz.
AD 116 teljes arcú DOT terepsisak A hegyi terepen való használatra forgalmazott, teljes arcot fedő AD sisak DOT-tanúsítvánnyal és motorkerékpár-stílusú felépítéssel rendelkezik; A kerékpárosoknak figyelniük kell a 950 grammos súlyra. Termék megtekintése → DOT, Snell és ECE 22.06 összehasonlítva
Ha határokon átnyúlóan vásárol, más szabványokba fog ütközni. Egyik sem helyettesíti az Ön piacán érvényes jogi követelményeket, de hasznos jelzések a sisak tervezésének és tesztelésének módjáról.
| Szabványos | Ki állítja be | Minősítési modell | Gyakorlati megjegyzés |
|---|---|---|---|
| FMVSS 218 (DOT) | amerikai szövetségi kormány | A gyártó öntanúsítása | Jogilag kötelező a közúti használathoz az Egyesült Államokban |
| Snell | Magán nonprofit alapítvány | A benyújtott minták harmadik fél általi tesztelése | Önkéntes, gyakran szigorúbb hatáskritériumok |
| ECE 22.06 | ENSZ szabályozás | Típusjóváhagyás hivatalos laboratóriumon keresztül | Európa nagy részén és sok más piacon szükséges |
Egy sisak több ilyet hordozhat. A gyakorlatban az ECE 22.06-hoz tervezett shell gyakran adaptálható az FMVSS 218-nak is, de a kettő nem cserélhető fel, és az egyik nem felel meg automatikusan a másiknak.
AD 176 DOT teljes arcú motoros sisak Teljes arcot fedő motoros bukósisak ingázáshoz és utazáshoz, M–XL méretben, ABS héjjal, szellőzéssel és DOT/3C tanúsítvánnyal. Termék megtekintése → Mit jelent ez a vásárlók és az importőrök számára?
Mindenki számára, aki sisakot vásárol ahelyett, hogy egyszerűen viselne, a gyakorlati tapasztalat az, hogy a „DOT jóváhagyott” kifejezést kerülni kell a saját termékpéldányában. Ez pontatlan, és az Egyesült Államok szabályozói köztudottan érdeklődnek az olyan marketingállítások iránt, amelyek túlértékelik a tanúsítás jelentését. Mondja azt, hogy „DOT-tanúsítvány” vagy „megfelel az FMVSS 218-nak”, és tartsa nyilván a tesztdokumentációt.
A második lépés a kategória fegyelem. A CPSC által gyártott kerékpáros sisakot soha nem szabad úgy leírni, hogy az legális motorkerékpár-használatra utaljon, és a motoros sisakot nem szabad könnyű kerékpáros termékként forgalmazni. Ennek a határjognak a megszerzése védi ügyfeleit és vállalkozását, és ezzel a témával részletesebben foglalkozunk a hogy a tanúsítási választások hogyan befolyásolják a beszerzést .
Ebben a környezetben dolgozunk minden nap AD sisakok , ahol teljes felületű, felhajtható, nyitott és féloldalas modelljeink a célpiacaik által megkövetelt szabványoknak megfelelően készülnek és vannak címkézve, beleértve az FMVSS 218-at és az ECE 22.06-ot.
A sisak és a tényleges lovaglás párosítása
A szabvány kérdésének eldöntése után a hátralévő döntés csupán az illeszkedésről és a használatról szól. Az az ingázó, aki naponta egy órát tölt az autópályán, általában egy teljes arcbőrt szeretne csendes, zárt illeszkedéssel. Azok a motorosok, akik gyakran megállnak fényképezni vagy üzemanyagot keresni, inkább a felhajtást részesítik előnyben, amikor az állrúd a sisak eltávolítása nélkül kiemelkedik az útból. A melegebb éghajlat és a lassabb városi sebesség sok versenyzőt a nyitott vagy félarcú dizájn felé késztet, ami némi lefedettséget jelent a légáramlásra és a láthatóságra.
Bármelyik formát is választja, a minősítés az igazi biztonsági felszerelés, nem pedig jelmez teszi. Keresse meg az állandó címkét, ellenőrizze a gyártás dátumát, és cserélje ki a sisakot jelentős ütés után, vagy ha a bélés és a hevederek kezdenek elromlani.
AD 108 LED Flip-Up DOT motoros sisak Moduláris felhajtható motoros bukósisak LED-es hátsó lámpákkal és DOT-tanúsítvánnyal, ingázáshoz és hosszú távú utazásokhoz; ellenőrizze az állandó címkét és állapotát. Termék megtekintése → Tehát a kerékpáros sisakok DOT jóváhagyással rendelkeznek? A kerékpáros bukósisakok nem azok, és soha nem is lettek azok, mert más szabálykönyvnek felelnek meg. A motoros sisakok rendelkezhetnek DOT-tanúsítvánnyal, de a tanúsítás a gyártó ígéretéből és teszteléséből származik, nem pedig egy állami jóváhagyási bélyegzőből. Ennek a különbségnek a megértése körülbelül öt percet vesz igénybe, és jobb lovassá, okosabb vásárlóvá és sokkal hitelesebb sisakértékesítővé válik.
