Az állrúd rögzítési mechanizmusai és miért számít a redundancia?
at Shanghai Weijue Industry Co., Ltd , az állrúdzár kialakítása a biztonság szempontjából legkritikusabb alkatrészként kezelt bármely Moduláris motoros sisak , mert az ütközés közepén kinyíló, zárolatlan állrúd teljesen legyőzi a teljes arc védelmének célját. A megfelelően megtervezett zárrendszer két független reteszelési pontot használ, egyet-egyet a csuklópánt mindkét oldalán, egyetlen központi retesz helyett, így a héj egyik oldalát érő ütközés egyidejűleg nem kapcsolja ki a zárat a másik oldalon. Egyes olcsóbb felhajtható motoros bukósisak-konstrukciók egypontos reteszre támaszkodnak a gyártási költségek csökkentése érdekében, amely technikailag átmegy az alapvető statikus teszteken, de kevésbé kiszámíthatóan teljesít a valós ütközések során előforduló aszimmetrikus ütközési szögek alatt.
A moduláris beszállítót értékelő vásárlóknak külön meg kell kérdezniük, hogy a zárszerkezetet mind zárt, mind pedig nyitott felhajtható helyzetben tesztelték-e, mivel a véletlenül zárva hagyott állrúdnak szállítás közben vagy gyors leállás során a motoros számára azonnal látható módon kell meghibásodnia, nem pedig csendben.
- Kétpontos reteszelés mindkét zsanéroldalon egyetlen központi retesz helyett
- Látható vagy hallható zár megerősítése, így a versenyzők a kesztyű levétele nélkül ellenőrizhetik a zárást
- Másodlagos biztonsági retesz, amely megakadályozza, hogy az állrúd teljesen kioldódjon a részben nyitott helyzetből
A csuklócsap elhelyezése és hatása a héj egyensúlyára
Ahol a forgáspont az a Moduláris sisak A héj nemcsak az állrúd lengését változtatja meg – eltolja a sisak súlypontját, amikor az állrúd felemelt helyzetben van. A túlságosan előre elhelyezett forgás a felhajtott állrúd elöl nehézzé teszi, ami kis sebességnél kényelmetlen lehet, amikor a motoros rövid ideig nyitott állrúddal közlekedik, például áthalad egy fizetőkabinon vagy áthajt. A fülvonalhoz megfelelően elhelyezett forgócsap a megemelt állrúd súlyát közelebb tartja a fej természetes egyensúlyi pontjához, ahelyett, hogy előre lógna a kagyló elülső részétől.
Ez az oka annak is, hogy a forgócsavart fémmel kell megerősíteni, nem pedig közvetlenül a műanyag héjba önteni – az évek során ismétlődő átfordítási ciklusok miatt a csak műanyagból készült forgáspont elhasználódik, jóval azelőtt, hogy a héj többi része elfáradna.
Választás a teljes arc mód és a nyitott arc mód között különböző útvonalakhoz
A gyakorlati értéke a Felhajtható sisak A lovaglás módot az útvonal típusához kell igazítani, nem pedig kiválasztani egy módot, és véglegesen ott hagyni. Az országúti és a városközi motorozás előnyeit élvezheti, ha az állrúd teljes arcot fedő módban zárva marad, mivel a nagyobb átlagsebesség növeli az ütközési energiát és a szélzaj kitettségét. A lassabb városi motorozás, különösen meleg éghajlaton, az a hely, ahol a nyitott mód kiérdemli a tartást – jobb szellőzés és könnyebb kommunikáció a kereszteződésekben a sisak teljes eltávolítása nélkül.
Módválasztás lovas forgatókönyv szerint
| Lovaglás forgatókönyv | Ajánlott mód | Ok |
|---|---|---|
| Autópálya vagy helyközi utazás | Teljes arc, zárva | Nagyobb ütközési energia sebességnél |
| Lassú városi forgalom, meleg éghajlat | Nyitott arc | Jobb légáramlás, könnyebb kommunikáció |
| Útdíjpénztárak vagy rövid megállók | Nyitott arc, brief use | Kényelem teljes eltávolítás nélkül |
Súly- és kopási szempontok a flip évek óta tartó használat során
A moduláris motorkerékpár-sisakok eleve több hardvert hordoznak, mint egy szabványos, teljes felületet fedő burkolat – a zsanérszerelvény, a kettős reteszelő mechanizmus és a megerősített állrúdszerkezet mind-mind súlyt adnak, amelyet a tervezésben máshol ki kell egyensúlyozni. Ez általában azt jelenti, hogy az EPS bélés és a korona párnázása valamivel vékonyabbra lett kialakítva egy moduláris héjban, mint az azonos súlycsoportba tartozó fix teljes felületű modellhez képest, ami inkább megértésre méltó kompromisszum, mint hiba, mivel maga a csuklópánt hardver elnyeli az ütközési energiát, amelyet egyébként teljes egészében habbal kellene kezelni.
A hosszú távú zsanérkopás a másik tényező, amelyet ritkán tárgyalnak a specifikációs lapokon. Több évnyi napi átfordítási ciklus után a csuklópánt feszültsége enyhén meglazulhat, ezért minden esetben fém megerősítést és állítható feszességű csuklópánt-elemeket adunk meg. Felhajtható motoros sisak a Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. által gyártott vonal, ahelyett, hogy egy fix feszültségű műanyag zsanérra hagyatkozna, amely lebomlik anélkül, hogy újrakalibrálhatná.
