Az állrúd geometriája és miért változtatja meg az ütközések kimenetelét
Shanghai Weijue Industry Co., Ltd az állrúd geometriáját egy adott mérnöki kompromisszum köré tervezi: minél közelebb van az állrúd a lovas állkapcsához, annál jobban véd a közvetlen frontális ütközés ellen, de minél szorosabban ül, annál jobban korlátozhatja a légáramlást és az állkapocs mozgását hosszú utazások során. A megfelelően megtervezett, teljes arcú motorkerékpár-sisakokon az állrúd belső EPS-szerkezettel van megerősítve, amelyet gyakran figyelmen kívül hagynak a specifikációs lapokon – ez a belső állrúd-párna elnyeli az elülső ütközési energia jelentős részét, mielőtt elérné a külső burkolatot, mivel a motoros sisak ütközésének nagyjából fele az áll és az arc alsó része érinti a hosszú távú rekonstrukciós tanulmányok szerint.
Ez az oka annak is, hogy az állrúd merevségének vizsgálata külön számít a fő héj ütővizsgálatától: a terhelés alatt túlságosan meghajló állrúd akkor is közvetlenül az állkapocsra továbbíthatja az erőt, ha maga a külső héj megfelel a szabvány ütési kritériumoknak.
- Megerősített EPS bélés az állrúd belsejében, külön a korona fő párnázatától
- Az állrúd merevségét a korona ütközési zónáitól függetlenül tesztelték
- A szellőzőnyílások úgy vannak elhelyezve, hogy ne gyengítsék a megerősített ütközési zónát
Visor tömítés tervezése és köd megelőzése hideg éghajlaton
A Teljes arcú sisak A hideg vagy párás piacokon a legnagyobb kényelmi panasz nem a héj – hanem a párásodás, és a javítás inkább a tömítések tervezésével kapcsolatos, mint magával a napellenző anyagával. A napellenző széle körüli tömítés szabályozza, hogy mennyi meleg, nedves levegő távozik a lovas leheletéből, és mennyi marad a szemellenző belső felületén. A túl szoros tömítés közvetlenül a pajzshoz köti a nedves levegőt; a túl laza tömítés beengedi a hideg levegőt, amely a melegebb napellenző felületével érintkezve lecsapódik. A Pinlock-kompatibilis szemellenzők ezt másként oldják meg, saját mikro légrésszel rendelkező másodlagos belső lencsét használnak, ezért a Pinlock betét és a megfelelően tömített védőszemüveg párosítása minden önmagában használt megoldást felülmúl.
Azon vásárlók számára, akik Délkelet-Ázsia és Dél-Amerika nedves, trópusi vagy tengerparti piacaira vásárolnak sisakot, kifejezetten teszteljük a napellenző tömítésének tűrését magas páratartalom mellett a Shanghai Weijue Industry Co., Ltd.-nél, mielőtt jóváhagynánk a héjat ezekhez a regionális rendelési sorokhoz.
Aerodinamikus héjformálás és autópályás szélcsillapítás
Az országúti sebességnél tapasztalható széllökés nagyrészt a héj alakjának és a versenyző testhelyzetének függvénye, nem csak a sisak teljes méretétől. Egy bokszoló Teljes arcú motoros sisak A héj nagyobb felületet hoz létre az oldalszél számára, ami 100 km/h feletti sebességnél húzó- vagy csavaró érzést vált ki a nyakon. A gyártók ezt úgy oldják meg, hogy elkeskenyítik a héj hátulját, és lekerekítik a felső profilt, hogy a levegő simábban haladjon át a sisakon, ahelyett, hogy a sík felületekhez ragadna – ez a tervezési részlet sokkal fontosabb az egyenesen ülő sporttúra-lovasok számára, mint az agresszív előrehajlású versenyzők számára, mivel az egyenes testtartás a keresztszél nagyobb részét teszi ki közvetlenül az érkező héjból.
A szélstabilitást befolyásoló héj alaktényezők
- A kúpos hátsó profil csökkenti a légellenállás okozta emelést autópályán
- A lekerekített korona minimalizálja a lapos felületeket, amelyek elkapják az oldalszelet
- A légterelő magasságát a lovaglás testhelyzetéhez kell igazítani, nem kell egyenletesen alkalmazni a modellkínálatban
Méretezési tűrés a fejforma regionális szabványai szerint
Az egyik részlet, amely megbotránkoztatja a nemzetközi vásárlókat, hogy a „nagy méret” nem egy fix szabvány – a fejformájú formák gyártónként eltérőek, és a kerekebb fejforma köré épített héj másként illeszkedik, mint egy oválisabb fejforma köré, még ugyanazon a megadott kerületen is. Ez különösen fontos a teljes arcú sisakok esetében, mivel a halánték vagy a homlok területe körüli rossz illeszkedés azonnal nyomáspontként jelenik meg, nem pedig olyasvalami, amit a versenyző be tud állítani egy betörés után, ahogyan azt egy részlegesen fedő sisak esetében tenné.
| Fejforma típus | Gyakori illeszkedési probléma | Kiigazítási megközelítés |
|---|---|---|
| Kerek | Nyomás a fülek feletti oldalakon | Vékonyabb oldalsó bélés párnázás |
| Ovális | Nyomás a homlokon és a hátsó koronán | Kontúrozott elöl-hátul bélésforma |
| Köztes ovális | Általában kiegyensúlyozott illeszkedés | Szabványos bélésformálás, legszélesebb körű kompatibilitás |
Mivel az exportpiacok nagyon eltérőek az átlagos fejforma-eloszlás tekintetében, a bélés kontúrjának a célpiac domináns fejformájához való hozzáigazítása olyan lépés, amelyet a Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. termékfejlesztésébe építünk be, ahelyett, hogy minden regionális megrendelést ugyanazon forma egyszerű átméretezéseként kezelnénk.
