Mit mérnek a DOT ütközési tesztek
A Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. minden héjat az FMVSS 218 követelményei szerint épít, ahelyett, hogy a tanúsítást papírmunka formalitásként kezelné. Egy igazi DOT által jóváhagyott sisak szabályozott sebességgel egy lapos acél üllőre és egy félgömb alakú üllőre ejtik, és a belső gyorsulásmérő leolvasott értéke egyetlen érintkezési pontban sem haladhatja meg a 400 g-ot – minden ennél magasabb érték meghibásodott héjnak minősül, függetlenül attól, hogy a sisak hogyan néz ki kívülről. Az ömlesztve beszerző vásárlóknak a tényleges g-erő görbét kell kérniük a vizsgálati jelentésből, nem csak egy sikeres/nem megfelelő bélyegzőt, mert két sisak is hordozhat DOT matricát, miközben nagyon eltérő biztonsági határokon ül.
A behatolási ellenállást külön tesztelik: egy hegyes ütőt fix magasságból a héjra ejtenek, és a sisak meghibásodik, ha az ütköző hozzáér az alatta lévő fejformához. Ez az oka annak, hogy a héj felhelyezési minősége és a gyanta kikeményedési ideje legalább annyira számít, mint a nyersanyag kiválasztása – a siettetett gyártási tétel átmegy az ütési teszten, de mégsem sikerül behatolni.
- Ütéscsillapítás: lapos és félgömb alakú üllőn is mérve két sebességgel
- Behatolási ellenállás: a csatár nem érintkezhet a fejformával
- Rögzítő rendszer szilárdsága: az állszíj 300 fontig terhelve 1 hüvelyknél nagyobb megnyúlás nélkül
- Perifériás látás: legalább 105 fokos látótávolság a középvonaltól mindkét oldalon
Shell anyag kompromisszumok A vásárlóknak mérlegelniük kell
A héj anyagának kiválasztása a Utcai kerékpáros sisak A program ritkán a "legjobb" anyag kiválasztásáról szól – az anyag viselkedésének a célárponthoz és a lovaglás használati esetéhez való igazításáról. A fröccsöntött ABS alacsonyan tartja a szerszámköltségeket, és elnéző a nagy mennyiségű gyártáshoz, de kissé vastagabbra kell építeni, hogy ugyanolyan ütéselnyelést érjen el, mint az üvegszálas kompozit, ami növeli a súlyt. Polikarbonát keverékek helyezkednek el közöttük, jobb szilárdságot/tömeg-arányt kínálva, mint az ABS, miközben kompatibilisek a hatékony fröccsöntéssel. A kompozit üvegszálas és karbon erősítésű héjak tovább csökkentik a súlyt, és az ütközési energiát szélesebb héjfelületen oszlatják el, ezért gyakrabban jelennek meg a prémium túra- és sportvonalakban.
| Shell anyag | Tipikus súlyhatás | Szerszámköltség | Legjobb illeszkedés |
|---|---|---|---|
| ABS | Kagylónként nehezebb | Alacsony | Belépés középkategóriás mennyiségi rendelésekre |
| Polikarbonát keverék | Mérsékelt | Alacsony-Medium | Középkategóriás sport és utcai modellek |
| Üvegszálas kompozit | Könnyebb | Közepes-magas | Touring és prémium vonalak |
Műszaki légáramlás, amely valóban nagy sebességgel működik
A héjba vágott szellőzőnyílás nem garantálja a légáramlást – a szellőzőnyílások elhelyezésénél figyelembe kell venni azokat a nyomászónákat, amelyek a sebesség növekedésével eltolódnak. Az elülső állszellőzők jóval 40 km/h alatt működnek, de országúti sebességnél elveszíthetik hatékonyságukat, ha a belső csatornázás nem irányítja a levegőt a homlok és a felső kipufogónyílások felé. A hátsó légterelő szellőzőnyílásai a sisak alakja által létrehozott negatív nyomásra támaszkodnak a meleg levegő kiszívása érdekében, és ha ez a forma csak néhány milliméterrel is eltolódik, az egész rendszer alulteljesít, függetlenül attól, hogy hány szellőzőnyílás van a héjon.
Közös légáramlás tervezési elemek
- Belső EPS-csatornázás, amely a levegőt a szívónyílásokból a fejbőrön keresztül vezeti
- Állítható szellőzőfedelek szezonális használatra
- Hátsó diffúzor kialakítása, amely csökkenti a turbulencia zaját a levegő elszívása közben
A belső EPS csatornákat a formázási szakaszban is érvényesíteni kell, ami egy lépés, amelyet a Shanghai Weijue Industry Co., Ltd. a prototípus-jóváhagyás rögzített részeként kezel, mielőtt bármilyen szerszámot véglegesítenének egy új héjhoz.
Részletek a tartási hardverről és a hosszú távú kényelemről
A lovas által nap mint nap használt hevedercsat sokkal többet jelent a valós biztonság szempontjából, mint azt a legtöbb műszaki adatlap sugallja, mert egy olyan állszíj, amelyet kényelmetlen a helyes rögzítés, lazán rögzítik – vagy egyáltalán nem. A dupla D-gyűrűs csatok továbbra is a legbiztonságosabb megoldás, és gyakoriak a pályás vagy hosszú távú kerékpározáshoz készült sisakoknál, mivel nem lazulnak meg a vibráció hatására. A mikrometrikus racsnis csatok ennek a biztonságnak egy kis részét felcserélik a gyorsabb egykezes beállítás érdekében, ami megfelel azoknak a versenyzőknek, akik gyakran veszik fel és veszik le a sisakot városi ingázás közben.
A belső bélés tűrése ugyanolyan fontos, mint a heveder hardver. A fejforma célméretétől 2-3 mm-nél nagyobb eltéréssel vágott bélés nyomáspontokat hoz létre, amelyeket a versenyzők gyakran rosszul diagnosztizálnak "rossz sisakméretnek", amikor a valódi probléma a habsűrűség eltérése a tételben. A nedvességelvezető bélésszövet és a kivehető, mosható párnázás meghosszabbítja a sisak élettartamát párás vagy trópusi éghajlaton is, ami a délkelet-ázsiai és közel-keleti piacokon beszerzést kereső vásárlók visszatérő kérése.
| Csat típusa | Biztonsági szint | Könnyű használat |
|---|---|---|
| Dupla D-gyűrű | Legmagasabb | Két kéz kell hozzá |
| Mikrometrikus racsnis | Magas | Egykezes, gyors |
Ezek azok a részletek, amelyeket a beszállítói katalógus ritkán ad ki, és pontosan ez az oka annak, hogy annyi mérnöki időt fordítunk a hardver- és béléstűrésekre, mint a héjelrendezésre. Shanghai Weijue Industry Co., Ltd.
